PORSCHE ETOFFE SON PARC ET NOUS PRESENTE UNE GT3 “SUPER-CABRIOLET” ?
Construite sur la base de la 992 GT3 phase 2, cette nouvelle GT3 Cabriolet est équipée du très connu flat-six atmosphérique 4 litres de 510 ch. Notez que son châssis est emprunté à la 911 GT3 Touring. Le tout nous donne un résultat avec le 0 à 100 km/h est abattu en 3,9 secondes et une vitesse de pointe de 313 km/h.
La GT3 S/C a pour objectif d’être une ‘Drivers car’ et n’est donc disponible qu’en boîte manuelle allégée à 6 rapports courts, et d’après Porsche, les sensations de conduite seraient similaires à celles de la S/T ou la GT3 Touring.
Ici, il ne s’agit pas d’une « Super Carrera » comme la 911 d’époque, Porsche a choisi de la nommer GT3 S/C pour « Super Cabriolet ». Cette GT3 Cabriolet est en quelque sorte une marmite dans laquelle les ingénieurs de Stuttgart auraient mélangé les meilleurs éléments techniques de la gamme GT3 pour nous offrir l’apogée de la 911 Cabriolet atmosphérique. C’est également dans cette optique que la 911 S/T joue les donneuses d’organes en équipant la GT3 S/C de ses mêmes ailes, portières et capot tous allégés.
En développant la GT3 S/C, Porsche réalise un défi, celui de l’allègement. Pour y parvenir, la marque adopte plusieurs solutions de réduction du poids. Le système de freinage PCCB est monté de série et permet un gain de 20 kg. L’arceau de la capote est quant à lui en magnésium, une première dans l’histoire de Porsche ! À l’intérieur, les sièges Sport Plus sont aussi montés de série et l’habitacle est ainsi configuré en stricte deux places, comme sur la GT3 Coupé. Ces gains de poids permettent en fin de compte, à la 992 GT3 S/C d’afficher 1 497 kg sur la balance !
